자동차용어사전
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  • 라디에이터 그릴 (Radiator Grille)

    라디에이터 그릴 (Radiator Grille)

    자동차를 정면에서 보았을 때 가장 먼저 눈에 띄는 곳이다. '라디에이터 그릴'은 라디에이터를 보호하며, 차량 내부의 열기를 식히고 외부 공기를 유입하는 자동차의 통풍구 역할을 한다. 하지만 차량 내부에서 발생하는 열이 없는 전기차의 경우 라디에이터 그릴이 없는 경우도 많다.

    source 불스원
  • 제너레이터(Generator)

    제너레이터(Generator) 생산하는 것, 발생하는 것을 뜻한다. 전기를 발생하는 것. 발전기를 말한다. 발전기에는 직류와 교류가 있기 때문에 이것을 머리에 붙여서 AC 제너레이터라고 말한다.
  • 점화 코일(Ignition Coil, Spark Coil)

    자기유도 작용, 상호유도 작용을 이용한 일종의 변압기이다.

    철심에 2차 코일과 1차 코일을 감은 것을 케이스에 수용하고, 고정 및 절연을 위해 주위에 컴파운드 또는 절연유를 충전시킨 것이다.

    1차 전류를 급격히 차단하면 코일의 자기유도 작용에 의해 1차 코일에는 약 300V 정도의 전압이 발생하고 이 전압이 2차 코일에 작용하여 상호유도 작용에 의해 15,000V∼20,000V의 고전압이 유기된다.
  • 전자 제어 파워 스티어링(EPS)

    전자 제어 파워 스티어링(EPS) 보통 파워 스티어링 기구에 첨가하여, 기어박스의 인푸트 샤프트부에 설치한 반력 플런저에 작용하는 유압을 제어함으로써 조향력에 대한 유압 특성을 차속에 따라 변화시켜 모든 차속 및 조향상태에 따르는 적절한 조향 특성을 얻는 시스템을 말한다. 특징은 다음과 같다.
    (1) 차량 정지시와 저속에서의 조향이 보다 경쾌하게 된다.
    (2) 차속에 따라서 스티어링 휠의 감각을 적절히 컨트롤할 수 있다.
    (3) 중고속시에는 스티어링 휠의 감각이 조향각에 대해 직선적으로 증가하기 때문에, 안정된 조향감을 얻을 수 있다.
    (4) 중고속시 스티어링 휠의 중립 부근에서는 반력 플런저의 작용에 의해 감각이 증가하고, 안정감을 얻을 수 있다.
    (5) 중고속으로 악로를 주행했을 때는 종래의 파워 스티어링과 마찬가지로 노면에서 큰 입력이 있어도 조향력에 대해 출력 유압이 높아지기 때문에 조향이 불가능해지는 일은 없다.
    (6) 컨트롤 유니트나 센서 등 전기계통에 고장이 나더라도 보통의 파워 스티어링 차량과 동일한 조향 특성을 얻을 수 있는 훼일 세이프 기능을 추가했다. 일부 차종에는 시스템의 점검 및 고장진단을 용이하게 하기 위해 다이아그노시스 기능도 적용하고 있다.
  • 전자 제어 서스펜션 (ECS) 감쇠력 가변 + 차고 조정 타입

    ●감쇠력 가변 + 차고 조정 타입: 감쇠력의 변경에 대해서는 전술한 감쇠력 타입과 동일하지만, 변경되는 감쇠력 특성은 2단계(SOFT, HARD)이다.

    또한, 코일 스프링과 병용되는 에어 스프링의 공기 체적을 바꿈으로써 감쇠력과 동시에 스프링 상수도 변경된다. 차고는 에어 스프링내 공기량의 증감으로써 조정하며, 일반적으로 주행시는 하중의 변동에 대해 항상 일정한 차고를 유지한다.

    또한, 고속주행시에 차고를 내려서 주행 안정성을 향상시키는 LOW 차고, 눈길의 바퀴자국, 진흙 등 악로 주행성을 향상시키는 HIGH 차고, 승강시 및 하부의 청소시에 편리한 특별 HIGH 차고 등으로 자동 혹은 스위치 조작에 의해 차고를 변경할 수가 있다.
  • 전자 제어 서스펜션 (ECS)

    전자 제어 서스펜션 (ECS) 일렉트로닉 기술을 서스펜션 특성의 컨트롤에 응용한것.

    주행조건에 따라서 쇽업소버의 감쇠력을 변경, 최적의 승차감과 양호한조향 안정성의 양립을 도모한 가변감쇠력 타입과 그것에 첨가하여, 코일 스프링과 에어 스프링을 병용함으로써 하중과 차속에의해 차고를 자동적으로 조정하고, 승강성과 주행 안정성의 향상을 도모한 가변감쇠력+차고 조정타입이있다.
  • 알터네이터(Alternator)

    알터네이터(Alternator) 상호 겸하는 것이라는 뜻이다. 교류 발전기를 지칭하며, AC 제너레이터라고도 한다.
  • 아이들 스피드 컨트롤 시스템(ISC)

    아이들 스피드 컨트롤 시스템(ISC) ISC란 컴퓨터에 먼저 냉각수온, 에어콘의 상태, 시프트 레버의 위치(A/T)에 따른 최적 공회전 속도(이것을 목표 회전속도라고 한다)를 기억시켜두고, 각 센서의 정보를 근거로 컴퓨터가 소형 DC 모터(공회전 스피드 컨트롤 액츄에이터)를 제어하여 쓰로틀 밸브를 개폐하고 자동적으로 목표 회전 속도를 유지하는 시스템. 전기 부하, 파워 스티어링 부하 등에 의한 회전 저하를 컴퓨터에 의해 자동적으로 보정하기 때문에 쾌적한 공회전 상태를 얻을 수 있다.
  • ISC

    ISC 아이들 스피드 컨트롤(Idle Speed Control)의 약자. 아이들 스피드 컨트롤 항목 참조.
  • ECU

    ECU 일렉트로닉 컨트롤드 유니트(Electronic Controlled Unit)의 약자. CPU와 같은 뜻.
  • DSP

    DSP Digital Signal Processor의 약자. 오디오 기기. 통상의 오디오 신호(아날로그 신호)를 디지탈 처리해서 만들었으며, 반사음과 잔향음을 첨가함으로써 차 실내라고 하는 한정된 스페이스내에서도 임장감이나 확대감을 재현할 수가 있다.

    이것을 가능하게 하는 것이 DSP이며 반사음,잔향음은 디지탈 처리에 의해 만들어낼 수 있기 때문에 반사음, 잔향음의 특성을 몇가지 보유함으로써, 차 실내의 음장 설정을 자유로이 바꿀 수가 있다. DS3(디에스 큐빅 : 디지탈 수퍼 서라운드 시스템)에는 이 DSP가 사용되고 있다.
  • DOHC 24 밸브 엔진

    DOHC 24 밸브 엔진 1기통당 4개의 밸브(흡배기 각 2개)를 가지는 DOHC 6기통 엔진을 말한다.
    1기통당 4 밸브화함으로써 장점은 DOHC 16 밸브 엔진과 같다. 그랜저, 쏘나타, EF 소나타, 마르샤, 등에 탑재된 DOHC 엔진이 여기에 해당된다.
  • CV 조인트

    가변 밸브 타이밍 장치는 Continuously Variable Valve Timing의 약자로 CVVT 라고 부릅니다.
    배기 캠 샤프트에 CVVT장치가 추가 적용됐습니다. 그 다음 CVVT 장치를 제어하기 위한 CVVT용 오일 플로우 컨트롤 밸브와 오일 필터 역시 추가 적용되어 있습니다.

    타이밍 체인의 유격을 자동으로 조정하기 위한 타이밍 체인 오토 텐셔너도 추가 장착됐습니다. 센서 부분을 살펴보면, 엔진의 오일 온도를 측정하여 오일 점도에 따른 CVVT 장치 작동을 정확하게 제어하기 위해 오일 온도 센서가 추가되었습니다. 변경된 항목으로는 MAP SENSOR에서 MAF SENSOR 즉 에어 플로우 센서로 변경됐습니다.

    또, CMP SENSOR TYPE이 변경됐는데요. 외관상은 기존과 동일하지만 센싱하는 방식에서 엔진이 회전하지 않는 상태에서도 캠축의 위치를 확인할 수 있는 ZERO DITECTION 방식으로 변경되었고, 동시에 캠축도 함께 변경됐습니다. 또 배출가스 부분에서 많은 효과를 보기 때문에 촉매가 기존의 촉매의 보다 적은 용량의 촉매로 변경됐습니다.

    1.CVVT의 종류 가변 밸브 타이밍 장치는 90년대 초, 도요타 자동차가 최초로 코롤라에 탑재하면서 사용되기 시작, 현재는 많은 메이커들이 채용하고 있습니다. 우선 CVVT 종류에는 3가지방식의 아래와 같습니다.
    1) 가변 Valve Timing 시스템 2) 가변 Valve Timing . Lift 시스템 3) 가변 Valve 작동각 시스템
  • CAN통신 (CAN 통신, 캔통신)

    CAN통신 (Controller Area Network 의 약자) 여러개의 ECU를 병렬로 연결하여 데이터를 주고 받는 통신방법이다.

    즉, 각각의 ECU 는 자기가 가지고 잇는 데이터를 계속해서 다른 ECU 들에게 보내고, 또한 상대편 ECU에서 보내주는 데이터를 우선순위에따라 받아 처리하는 방식으로 다량의 정보를 공유할 수 있는 장점이 있다.

    통신선은 2개인데 흔히 BUS A 와 BUS B라고 부르며, 통신선 상에 데이터를 띄워놓고 필요한 데이터를 가져다 사용하는 방식이라고 생각하면 이해하는데 도움이 될 것이다. CAN 통신은 BUS A와 BUS B 의 전압 차이로 데이터를 읽기 때문에 2개선중에서 1개라도 단선이 되면 통신이 불가하다.
  • B 필러

    또한 멀티 톱에는 카 라이프를 즐겁게 연출하는 AV(오디오 비디오) 키트(소형 텔레비젼, 튜너 안테나)를 삽입한 AV 캡슐 등을 장착할 수 있다.
    그리고 AV 캡슐에는 비디오 데크를 장착할 수가 있다.AV 캡슐의 텔레비젼은 보통 캡슐내에 분리되어 있고, 텔레비젼을 볼 때는 화면을 내린다.
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